info-steel-43

brug _pont Briegden, Lanaken Plaats_Localisation nv De Scheepvaart, Hasselt Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Vlaamse Overheid, Afdeling Expertise Beton en Staal, Brussel Architect_Architecte Vlaamse Overheid, Afdeling Expertise Beton en Staal, Brussel (voorontwerp) Stendess Ingenieursbureau, Lovendegem (uitvoering) Studiebureau_Bureau d’études SECO, Brussel Controlebureau_Bureau de contrôle Artes Roegiers, Kruibeke Algemene aannemer_Entrepreneur général Aelterman, Gent Staalbouwer_Constructeur métallique Nemetschek Scia, Herk-de-Stad Software_Logiciels tekst_texte: Tim Janssens foto’s_photos: J.L. Deru (photo-daylight.be ) tekeningen_dessins: Aelterman Elegante kanaalbrug met markante boogconstructie In het Limburgse Briegden (Lanaken) valt sinds vorig jaar een knappe, nieuwe brug over het Albertkanaal te bewonderen. Het betreft een combinatie tussen een boog- en een bowstring- brug met twee vrijstaande bogen die doorlopen tot onder het brugdek. De elegante constructie is integraal opgetrokken uit staal. De bouw van deze nieuwe brug in Briegden kwam er naar aanleiding van de herinrichting van het Albertkanaal. Opdat het kanaal zou voldoen aan de Europese binnenvaartnormen en geschikt zou zijn voor vierlaags containertransport, moet de doorvaartbreedte overal opgetrokken worden tot minimum 86 m. In Briegden was dit lange tijd slechts een schamele 48 m. Bovendien ligt het Albertkanaal er in een bocht. Dit maakt dat schepen elkaar niet op een veilige manier konden kruisen en dat ze bij de passage in Briegden in Pont sur le canal Albert avec élégants arcs Depuis l’an dernier, on peut admirer dans la commune limbourgeoise de Briegden (Lanaken) un élégant nouveau pont sur le canal Albert. Il s’agit d’une combinaison entre un pont en arc et un pont bow-string, comportant deux arcs libres qui se poursuivent jusque sous le tablier. Cette élégante construction a été entièrement réalisée en acier. La construction de ce nouveau pont à Briegden est la conséquence du réaménagement du canal Albert. Pour que le canal puisse répondre aux normes européennes pour la navigation fluviale et accueillir des transports de containers sur quatre niveaux, il fallait augmenter la largeur de passage jusqu’à 86 m au minimum. A Briegden, cela faisait longtemps qu’on se contentait d’un modeste 48 m. Par ailleurs, la canal faisant une courbe à cet endroit, les bateaux ne pouvaient pas s’y croiser en toute sécurité et perdaient 50